Отлят под налягане корпус на двигателя

• Отлична топлопроводимост

Топлината, генерирана от двигателя, трябва да се разсейва бързо, в противен случай това ще повлияе на живота на двигателя. Алуминият е метал с отлично разсейване на топлината, с коефициент на разсейване на топлината 3-5 пъти по-голям от този на чугуна.

• Лек

Плътността на алуминия е много по-ниска от тази на желязото, което води до по-леко тегло за същия обем, намалявайки разходите по време на работа с двигателя, монтаж и транспорт.

• Достатъчна здравина и твърдост

Въпреки че е лек, може да се притесняваме за неговата здравина и твърдост. Макар -здравината на лятия под налягане алуминий да не е от най-високо- ниво, тя е достатъчна за поддържане на двигателя, фиксиране на фланци и осигуряване на устойчивост на удар. Той е напълно подходящ като корпус на мотор.

• Предотвратяване на ръжда и устойчивост на атмосферни влияния

Естественият оксиден филм върху алуминиевата повърхност сам по себе си е предимство. В комбинация с повърхностни обработки като прахово боядисване или анодиране, устойчивостта на корозия е допълнително подобрена.

• Формоване-от едно парче

Конструкцията на корпуса на двигателя е сложна, но леенето под налягане може лесно да се справи с такива сложни структури.

Това е-процес на формоване на една част с гладка повърхност,

висока точност и няма нужда от вторична обработка.

• Висока точност на размерите, подходяща за партидно производство
• Красива повърхност

Ниска цена, висока адаптивност, естетически приятен

• Разходи за материали: Алуминиевата сплав е по-скъпа от чугуна, но разходите за обработка са изключително ниски.
• Времеви разходи: Леенето под налягане има висока степен на механизация, което води до много бързо производство.
• Нисък процент скрап
• Логистични разходи: Алуминиевата сплав е лека, което спестява значителни разходи за логистика.